NGV ถาม-ตอบ ทั่วไป คำถามและคำตอบทั่วๆไปของ NGV จากความประหยัดถึงการติดตั้งและเทคโนโลยี

NGV ข้อมูลต่างๆ
copyright © 2006 SuperNGV team

-NGV คืออะไร
Natural Gas Vehicles หรือยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG – ก๊าซธรรมชาติอัด)

-ใช้ NGV เพื่ออะไร
น้ำมันแพงถึงลิตรละ 35++บาท หากใช้ NGV ท่านจะสามารถประหยัดได้ถึง 80% เพราะเชื้อเพลิงNGVมีราคาประมาณแค่ 1/4 ของน้ำมันเบนซินหากท่าจ่ายค่าน้ำมันเดือนละ 3,000บาท/เดือน ถ้าใช้NGVท่านจะจ่ายเพียง 600 บ./เดือน

-ถ้าก๊าซหมดจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันได้หรือไม่
ก๊าซหมดสามารถเปลี่ยนมาใช้น้ำมันได้โดยกดปุ่มเปลี่ยน

-NGV สามารถติดได้กับรถชนิดได้บ้าง
สามารถติดได้ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ อาทิเช่น Benz, BMW, Volvo, ISUZU, TOYOTA, Honda, Jeep และอื่นๆ อีกมากมายที่ทางเราได้ทดสอบไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

-ใช้แล้วมีปัญหาอะไรกับเครื่องยนต์หรือไม่
ไม่มีปัญหา -- ทั่วโลกมี NGV กว่า4ล้านคันแล้ว

-ความแตกต่าง NGV กับ เชื้อเพลิงอื่นๆ
ราคาเชื้อเพลิง เปรียบเทียบจากปตท. (July 12 2008)
(http://www.pttplc.com/th/GetOilPrice.aspx)

เชื้อเพลิง บาท บาท/กม.
เบนซิน-95 42.89 4.00
เบนซิน-91 41.79 3.90
แก๊ซโซฮอล์-95 38.19 3.80
ดีเซล
 37.39 3.70
LPG 9.50 1.30
PTT-NGV 8.50 0.75

*จากการถามคนขับรถ Toyota Altis 1.6 วิ่งในเมืองหลายราย


-ระบบที่ติดตั้งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับประเทศไทย
แล้วแต่การใช้งานหากใช้สลับน้ำมันบ่อยมากๆ ระบบฉีด(Sequential Injection) จะเหมาะกว่า แต่ทั่วๆไป การติดตั้งระบบนี้อาจจำเป็นต้องปรับแต่งอุปกรณ์ติดตั้งในส่วนของหัวฉีดให้ใหญ่กว่าปกติมาตรฐานเพราะก๊าซ PTT-NGV นั้นมีขยะมากทำให้หัวฉีดขนาดมาตรฐานนั้นจ่ายก๊าซได้ไม่เพียงพอ
แต่โดยทั่วๆไประบบดูด(FUMIGATION)จะเหมาะ เนื่องจากระบบดูดนั้นเหมาะสมที่สุดตามการวิจัยหลังจากการวิ่งจริงในประเทศไทย  (เอกสารอ้างอิง - รายงานการติดและใช้จริงของทั้งระบบดูดและฉีดก๊าซ)

-NGV และ LPG แตกต่างกันอย่างไร
LPG - Liquefied Petroleum Gas หรือก๊าซปิโตรเลียมเลียมเหลว (ในการใช้ในครัวเรือนเรียกว่าก๊าซหุงต้ม) ก๊าซหุงต้มในประเทศไทยมีที่มาจาก 2 แหล่งคือจากโรงแยกก๊าซธรรมชาติ (ส่วนใหญ่) และ มาจากน้ำมันดิบที่ต้องมีการนำเข้ามา(เป็นส่วนน้อย) ถึงแม้ราคาขายจะอยู่ที่ ประมาณ 10.50 บ. ต่อลิตรแต่ต้องเติมประมาณ 1.2 ลิตรถึงจะวิ่งได้เท่า 1 ลิตรเบนซิน แต่สำหรับ NGV 8.50บาท วิ่งได้มากกกว่าเบนซิน1ลิตร

-เครื่องดีเซล ใช้ได้อย่างไร
ใช้ได้แต่ต้องใช้ดีเซลผสมเข้าไปในเครื่องยนต์สัดส่วนน้ำมันประมาณ 65%

-ชุดติดตั้งมาจากไหน
ในปัจจุบันอาร์เจนติน่า อิตาลี และจีนเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์หลักๆ
ถังทั้งหมดมาจากการนำเข้า

-ก๊าซ  1 ถัง จะวิ่งได้ระยะทางเท่าไร
1 ถัง(ก๊าซ15กก.)จะวิ่งได้โดยประมาณ  180 กม.(ในเมือง) หรือกว่า  200 กม.(ทางไกล) Toyota Altis ถังขนาด 70ลิตร(น้ำ) เติมก๊าซ PTT-NGV ได้ประมาณ 15กก.

-ระยะเวลาในการติดตั้ง
ประมาณ   1 – 2  วัน  

-เอกสารที่จะต้องใช้ในการติดตั้งในประเทศไทย
สำเนาบัตรประชาชน สำเนาทะเบียนบ้าน
สำเนาทะเบียนรถ อย่างละ 2 ชุด *ทุกอย่างจะต้องเซ็นสำเนาถูกต้องด้วย*

-ราคาในการติดตั้ง   
ระบบดูด(FUMIGATION) ราคาประมาณ   40,000บาท
ระบบฉีด 60,000 บาท

-อุปกรณ์ชุดติดตั้ง  จากอิตาลี   กับ   อาร์เจนตินา  แตกต่างกันอย่างไร
ชุดติดตั้งจากอิตาลีเป็นตัวต้นแบบและได้แพร่หลายมายังอาร์เจนตินา ฉะนั้น ชุดติดตั้งทั้งอาร์เจนตินาก็เหมือนกับอิตาลีเพราะเป็นตัวต้นแบบเดียวกัน วันนี้ทางอาร์เจนตินาเป็นผู้นำทางด้าน NGV เพราะมีการพัฒนาและรองรับการใช้งานรถยนต์มากที่สุดในโลก

-การบำรุงรักษาชุดก๊าซ
ไม่ต้องดูแลเพิ่มเติม


-เครื่องยนต์จะสึกหรอเร็วหรือไม่
เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซจะสึกหรอเช่นเดียวกับกับระบบน้ำมัน

-ต้องหยุดรถก่อนทำการเปลี่ยนระบบหรือไม่
เปลี่ยนระบบได้ขณะวิ่งอยู่

-จะทราบได้อย่างไรว่าประมาณก๊าซคงเหลือเท่าไร
ส่วนใหญ่จะมีไฟขึ้นอยู่  4 จุด  และจะลดลงตามลำดับ  ก๊าซใกล้จะหมดไฟดวงสุดท้ายจะกระพริบ

อันตรายที่จะมีหรือไม่
-มีโอกาศจะระเบิดหรือไม่มากหรือน้อยเพียงใด
ปลอดภัยกว่าน้ำมันเนื่องจากอุปกรณ์มีความปลอดภัยทุกจุด  

-ถ้ารถเกิดอุบัติเหตุ ท่อก๊าซแตกก๊าซจะพุ่งออกมาหรือไม่
ก๊าซจะหยุดไหลทันที มีระบบป้องกันอยู่ถ้าก๊าซพุ่งจากการรั่ว

-จะระเบิดหรือไม่ถ้าถังเกิดไฟไหม้
ไม่ ถ้าอุณหภูมิสูงตัว Valve ที่ถังจะทำงานระบายก๊าซออก

ระบบการติดตั้งมีความแตกต่างกันอย่างไร

แบบดูด(FUMIGATION) แบบฉีด(Sequential injection)
ใช้การดูดก๊าซผ่านช่องair-intake ใช้การฉีดก๊าซแยกเข้าท่อไอดี
สมรรถนะตกไม่เกิน 10% สมรรถนะตกไม่เกิน 10%
อุปกรณ์ราคาถูกกว่า อุปกรณ์ราคาแพงกว่า
อัตราเร่งเท่ากัน อัตราเร่งเท่ากัน
สามารถติดได้ทั้งรถรุ่นเก่าและใหม่ สามารถติดได้เพียงรถรุ่นที่มีหัวฉีดน้ำมัน
ประหยัดเชื้อเพลิงกว่า สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่า
การเผาไหม้สมบูรณ์ การเผาไหม้สมบูรณ์
เกิดการระเบิดย้อนกลับเกิดขึ้นได้แต่มีตัวกันเสริม การระเบิดย้อนกลับเกิดขึ้นได้ยากและจะเกิดขึ้นหากไม่มีการตรวจสอบที่ดี
ไม่ยุ่งยากในการติดตั้งและใช้งาน การ Tune-up นั้นไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เฉพาะ ต้องดูแลกรองอากาศเป็นพิเศษ เมื่อสภาพเครื่องยนต์เปลี่ยนไปต้องมา Tune-up (จูน)ใหม่โดยจำเป็นต้องมีอุปกรณ์เฉพาะ(ไม่สามารถให้ผู้อื่นที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ยี่ห้อเดียวกันปรับได้)และหัวจ่ายอาจตันบ่อยต้องดูแลเรื่อย ๆ

copyright © 2008 SuperNGV team